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重型液压缸

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平衡阀原理

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平衡阀原理

发布日期:2017-12-14 来源:澳门太阳娱乐21382138com太阳集团 点击:

一种可调节阀允许液流单向流动(V2至C2),反向开启则必须通过一个先导压力控制实现,阀的开口大小与先导压力成正比例,阀组包括一个单向阀,允许液流单向流动,溢流阀先导活塞由先导压力控制,降低溢流阀设定压力来控制反向液流。

这些阀能已无泄漏的方式锁定负载,十分适用于很多夹紧功能应用,也能在软管失效的情况下,防止逆向负载的失速掉落。对于下降型负载,由于这些阀能够从始至终检测到负载真实压力使其避免出现超负荷状态,因此能在大多数系统中改善运行状态控制功能。

对于成对的液压缸,可以使用平衡阀:先导压力将先打开负载最大油缸处的阀;从而使负载压力传到另一个油缸,而仍处于关闭状态的这些相应的阀,则需要较原需小的先导压力就能开启。

为获得最佳的安全性能,这些阀的安装应当靠近执行器,既能采用法兰连接,也可以通过管道方式安装。

平衡阀模块的功能

A- 通过单向阀的单向液流,用于负载的提升。

B- 当换向阀不起作用,或油泵停止工作时,回油反向截止。

C- 当换向阀供油时,先导压力与平衡阀共同作用,精确控制溢流阀的开口大小,从而达到精确控制下降运动速度的目的。在趋向超载时平衡阀具有同样功能。

D- 在负载惯量,油温升高,或外力引起执行器压力波动时,平衡阀作溢流阀功能使用(必须为中位卸荷的主阀)。

O形密封圈属于挤压密封,当流体介质没有压力或压力较低的情况下,靠预压缩后所产生的回弹力给密封接触面以一定压力达到密封。压力提高后,在液体压力的作用下,O形密封圈被挤向沟槽的另一边,使其变形增大,密封接触面加宽。在这种情况下,密封接触面处的压力,除了预压缩产生的接触压力外,还增加了由于流体压力的作用产生的接触面压力,这就大大地提高了密封效果。无论哪种情况,密封圈的预压缩量是至关重要的参数,一般用压缩率表示。密封圈预压缩率的大小直接影响密封性能和使用寿命,预压缩率过小或过大都对密封效果和使用寿命不利。预压缩率一般在7%~30%的范围内选取,静密封选大值,动密封选稍小值。

经过检测验算,夹紧油缸的实际预压缩率仅为5%,低于最小预压缩率值。显然,密封圈预压缩率不足是引起油缸泄漏的主要原因,由于液压缸泄漏,导致了工件夹不紧的故障。

密封圈沟槽尺寸及精度是影响预压缩率的重要因素。在设计密封沟槽时,虽然有标准可遵循,但在特殊情况下应该根据实际使用情况而定。回路的设计意图很明确,就是要在进给液压缸快进时,夹紧回路保压,以保证夹紧液压缸夹紧工件。此时,夹紧液压缸处于静止状态,接近静密封工况。因此,密封圈的沟槽尺寸、公差应参考静密封工况选取,密封圈的预压缩率应选得偏大些。回路中夹紧液压缸密封圈沟槽按动密封工况设计,预压缩率选得过小,加上加工时没能引起足够的重视,出现了沟槽过深的情况,故导致液压缸静止时出现了泄漏。

大型液压油缸

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关键词:工程液压缸,伺服液压缸,派克液压油缸

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