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重型液压缸

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有关液压冲击

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有关液压冲击

发布日期:2017-12-14 来源:澳门太阳娱乐21382138com太阳集团 点击:

在液压系统中,当迅速地换向或切断油路,以及因某种外界原因使运动机构突然停止时,由于流动液体的惯性或运动部件的惯性,管A中的液流及机构的运动速度都要发生急剧变化,会使系统内的液压力可能发生急剧地瞬时变化,其压力有时达到正常工作时额定压力的几十倍,这种现鱼称为液压冲击。       

发生液压冲击时,不仅瞬时压力峰值很高,而且压力升降交替变化并沿管路传播,所产生的液压冲击波会引起液压系统的振动和冲击噪声,使管接头松动,破坏密封性能。有时甚至可使管路爆破。。因此,应当尽量减轻或防止液压冲击的影响。一般可采用如下措施:       

1.缓慢关闭阀门,削减冲击波的强度。      

2.在阀门前设置蓄能器。以减小冲击波传播的距离。      

3.应将管中流速限制在适当范围内,减小管路长度,使用壁薄,直径大的管路以及弹性好的橡皮软管等。

4.为减轻机构运动件速度发生急剧变化引起的液压冲击,应当加长机构制动时间,使速度变化均匀。制动时间无法延长或使用电磁阀关闭回油路时,可以在油缸或油马达排油路上加缓冲阀与过载溢流阀。

油缸的主要零件有缸头、缸盖、缸筒、活塞、活塞杆、导向套、密封件和拉杆。缸头和缸盖通常由轧钢或铸铁制作。缸筒通常是采用无缝钢管,内孔加工到很高的光洁度,可减小内摩擦力和延长密封件寿命。活塞大多数由铸铁或钢制作,采用若干种方法把活塞固定于活塞杆上。排气和缓冲在大多数缸上是一个有货的选项并且往往可以加设而不改变轮廓尺寸。

活塞杆一般是高强度钢,经表面渗碳淬火、磨削、抛光和镀硬铬以便耐磨损和耐腐蚀。腐蚀性气氛条件通常需要不锈钢的杆,该杆可以镀铬以便耐磨损,也可以先镀镍再加镀硬铬以达到到耐腐蚀的要求。

导向套用以活塞杆前后移动时支撑它,大多数用球磨铸铁制作而且通常无需拆开整个缸即可拆下。杆密封装置通常在外侧包括一个防尘圈以便从杆上去除尘土和污染,并防止污物被吸入,一个主密封件用来密封缸内油液压力,高压油缸还需在主密封前增加油压缓冲圈,降低主密封圈承受的油压,提高主密封圈的密封效果及寿命。

密封件一般由丁晴橡胶、聚氨酯、氟橡胶或填充的聚四氟乙烯制作。一般来说,O形圈用于静密封场合如缸筒与导向套、活塞与杆等,Y型密封圈、V型密封圈或组合密封用来密封活塞和活塞杆。活塞支撑环使用派克生产的特殊高分子材料产品。对于工况恶劣和高粉尘环境为防止污物、灰尘落在活塞杆上,我公司还提供在活塞杆外露部位分加装帆布、耐火石棉材料的防尘罩。拉杆通常是带有切削或搓制螺纹的高强度钢。用适当的扭矩预应力处理以防止承受压力时零件分离并对锁紧螺母的需要,尽管有时使用锁紧螺母。

伺服液压缸

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关键词:重型液压缸,伺服液压缸,工程液压缸

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